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博士网上娱乐体育_摆脱福特的捷豹让BBA紧张了?|Y车评

博士网上娱乐体育_摆脱福特的捷豹让BBA紧张了?|Y车评

博士网上娱乐体育,在一台跑车上搭载2.0t涡轮增压发动机?时至今日这听起来似乎不再是一件疯狂的事情。但对于捷豹旗下的f-type来说,着实还是有些令人乍舌,毕竟这是一台英国跑车典范。但不同于当年宝马e92 m3上那台v8被涡轮化的l6取代,也不同于保时捷将cayman和boxster 收编进全系搭载四缸发动机的718车系。捷豹未来将在f-type原有的车型体系中,增加一款搭载2.0t四缸涡轮发动机的入门车型。这次搭载了2.0t发动机的f-type最终还是涌入小排量涡轮化的大潮,其背后的深意值得解读。

捷豹成家猫?

如果可以,这辆跑车兴许早就用上了2.0t的四缸涡轮增压发动机。目光来到上个世纪九十年代初,捷豹路虎的母公司罗浮改弦更张,被德国汽车业巨头宝马收购。而到了2000年,福特汽车公司出资27亿美元从宝马手中购买了旗下所有四轮驱动的产品,直到2008年印度塔塔公司才与福特汽车公司发表联合声明,宣布塔塔公司以23亿美元的价格将福特旗下路虎捷豹收入麾下。辗转多时的路虎虽然最终归入了塔塔公司旗下,但是要完全摆脱福特的影子,捷豹和路虎一直在路上。

对于捷豹来说,这台自主研发的ingenium系列发动机不仅是摆脱老东家福特的证明,更是提升捷豹车型竞争力的利器。而当这台2.0t的发动机被塞进f-type的发动机舱后,似乎一切的眼光都聚集在了这台排量更小体积更为紧凑的涡轮引擎上。一向以运动性能著称的f-type除了身上那暴力且优雅的身段外,动力和排气声浪似乎都成为了被怀疑的对象。虽然捷豹路虎在这台自主研发的ingenium系列发动机上下足了功夫,但是消费者从不关心这些。他们更为担心的是,2.0t的发动机是否会让捷豹变成家猫?答案或许没有那么绝对。

青出于蓝

在易主印度后,捷豹路虎长期都有着不得不使用福特发动机的尴尬。直到2014年英国工厂的建成,坊间一度流传捷豹将使用奇瑞2.0t发动机的传闻也不攻自破,紧接着又是在中国常熟发动机工厂的投产。伴随f-pace和xe率先搭载这台发动机的脚步,旗下的xfl和未来的e-pace都将紧随其后。

这台ingenium系列发动机不仅在汽油版本和柴油版本都有共享模块化和和扩展的机构外,还能够满足纵置、横置的需要,同时也可以与两驱、四驱以及混动系统电动机相互匹配。虽然这是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机,但很多人都会不免好奇,这台发动机与福特2.0t ecoboost发动机会有多少渊源?对比捷豹路虎ingenium 2.0t和福特ecoboost 2.0t gtdi发动机参数,虽然两者绝大多数参数都不一样,但缸径和行程是完全相同的。再具体到技术方面,ingenium发动机采用了200bar高压中置直喷技术,而福特的ecoboost则是200bar高压侧置直喷。气门控制上,ingenium在福特ecoboost双可变气门正时的基础上,增加了电磁可变气门升程技术。

在增压技术方面,ecoboost发动机采用了低惯量涡轮,就是涡轮的质量比较轻。好处是需要的推力小,在低速时能够尽快高速运转,这是很多发动机提高低速扭矩的重要手段。而ingenium发动机则是在低惯量涡轮的基础上,使用了陶瓷滚珠轴承来提高涡轮的承受能力,降低摩擦力,从而进一步实现了其低速扭矩发挥与高扭矩输出的平衡。综上所述,虽然两者撇不开联系,但ingenium发动机相比福特ecoboost发动机在技术上更为先进。

来到f-type上,这台四缸发动机能够爆发出300匹马力和400牛·米的最大扭矩,变速箱还是那台我们熟悉的zf 8at。据悉,这款搭载2.0t发动机的f-type百公里加速将在5.5秒达成,对比现款3.0机械增压版本的入门车型5.3秒的数据,仅仅也只有0.2秒之差。缸数的减少让f-type的车头变得更加轻盈,对于操控性的提升会有不小的提升。同时由于前桥部分重量的减轻,将部分车身重心转移至后方,使车辆拥有更接近于50比50的重量分布。虽然在绝对动力上搭载了2.0t发动机的f-type没有v6机械增压的版本来得汹涌,但是在先天的整备质量和车身配重上无疑都更有优势,同时燃油经济性也会有相应的提升。

比肩和侵蚀bba?

在国内的豪华品牌汽车市场中,来自德国的奔驰、宝马和奥迪一直都以绝对的优势占据着销量排行榜的前三强。虽然在销量上来自英国的捷豹路虎无法与之分庭抗礼,但单从这台ingenium发动机出发,相比于bba各自的2.0t涡轮增压发动机,在诸多方面都不落下风。当下许多厂商习惯在同一台发动机上通过不同的调教获得不同的动力数值,然后将其搭载在不同的车型上,捷豹和德系三强bba也都不例外。值得注意的是捷豹当下在xe上对这台发动机采取了200匹和250匹马力的不同调教,f-pace上拥有250匹马力输出,但在f-type上却将这台发动机压榨出了300匹马力。如果拿f-type300匹马力的特例去对比似乎有失公允,所以将未来大部分捷豹车型上运用的250匹马力版本与奔驰宝马的高功版相比,三者在最大功率和最大扭矩的数值上差别都不大,而且这台捷豹的ingenium发动机在最大扭矩输出平台方面还稍占优势。

在绝大部分技术层面,捷豹的这台ingenium发动机和竞品都处在相近的水准。同时这台ingenium发动机还有着不少的独家技术,比如采用全铝结构的它不仅在进气门上采用了电子液压驱动,以实现进气门升程可变,还实用陶瓷材质的滚珠提升了涡轮的承受力以及降低了摩擦力。此外,在发布全新的2.0t汽油发动机的同时,捷豹路虎还公布了名为transcend的8速双离合变速箱的研发计划。这一计划共投资3000万英镑,其中由具有政府背景的英国技术战略委员会投资超过1500万英镑,整个项目定位为下一代双离合变速箱技术,预计于2019年投入量产。

如果说捷豹的ingenium发动机在技术上能够比肩bba的话,那么搭载了ingenium发动机的f-type则可能进一步侵蚀相同价格区间内的bba车型。目前f-type在国内的售价较高,原因之一就是国内比较高的进口车综合税费。例如高性能5.0l车型,由于受144%的综合税率的影响,中国的起步价就高达155.8万人民币。即便是3.0l综合税率也有66%,国内指导价为79.8万人民币。而2.0t相对就有税率上的优势,这会使得f-type从高高在上的位置变得相对比较亲民,价格可能会下探到65万上下。同时捷豹车在国内的售价总以指导价略高和后期优惠幅度较大著称。

虽然在产品定位上f-type高于bba旗下的z4、slc与tts,但如果2.0t的f-type来到国内,则可能与2.0t的宝马z4、奔驰slc以及奥迪tts在价格区间上着大部分的重合。但无论是品牌调性还是本身车型的性能与素质,这辆堪称英国国宝级的跑车都具有绝对的吸引力。与造型略微保守的奔驰slc相比,f-type的外形更加让人血脉喷张;与以横置发动机平台为基础的奥迪tts相比,f-type在弯道中能多给人一份滑移的乐趣;同时相比于细节不够出众的现款宝马z4,f-type的英伦范更能取悦副驾上的女性。

作者说

犹记当时保时捷将搭载自吸h6的boxster和cayman被搭载涡轮增压h4的718更迭时,口水接踵而至。但随着时间的流逝,从70万下探到60万以内的入门价格或许才最具导向意义。2.0t的f-type不也是这样吗?加速没有变慢多少,入门价格却大幅度下调,对于很多潜在用户来说,把钱留在自己口袋里更重要。归根到底,没有这台ingenium发动机,就不会有2.0t的f-type。同时f-type将这台四缸机搭载在入门车型上,也进一步证明了捷豹对这台自产发动机的信心和野心。而捷豹如果真的想在产品上比肩bba,同时在销量上拉近与bba间的距离。那么还需要加大国产化进程,与产品体系的扩张与完善。

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